大家都在关注台前,除了传统车企以及造车新势力之外,不少跨界巨头也纷纷官宣进军造车,但在幕后,废旧电池的末端处理再利用则乱象频频。
中国汽车技术研究中心数据显示,2020年我国动力电池累计退役量约20万吨,2025年累计退役量约为78万吨。为保障电池回收,工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今,共27家企业进入工信部符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单,俗称“白名单”。
据目前现状来看,不少主机厂已经建立了电池回收业务。但在多重因素作用下,动力电池大量没有流入正规渠道,反而是被一些无资质、高污染的小厂高价所收购,造成环境二次污染的隐患。而因为成本问题,很多正规车企和电池处理企业都在回收报废动力电池方面存在困难,这也给小作坊们提供了可乘之机。
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