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汽车弹簧钢牌号有哪些 进口弹簧钢棒 XC55进口弹簧钢

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• 当 前 价： ¥4800.00/吨
• 供货总量： 100.0吨
• 所 在 地： 广东省 东莞市 东莞市
• 发布日期： 2013-06-15
• 有效期至： 2013-06-25

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合金弹簧钢丝标准、适用范围及工艺特点
合金弹簧钢丝分三类，合金弹簧钢丝，油淬火回火硅锰弹簧钢丝，阀门用油淬火回 火铬硅合金弹簧钢丝，从发达国家合金弹簧使用现状来看，油淬火回火钢丝所占比例越 来越大，日本工业标准（JIS）规定，合金弹簧钢丝全部以油淬火回火状态供货。标准将 GB5218-85硅锰弹簧钢丝、GB5219-85铬钒弹簧钢丝和GB5221-85铬硅弹簧钢丝三个标准合 并成一个标准，标准适用于制作高、中应力弹簧用合金弹簧钢丝，钢丝缠簧成形后需经 淬火回火处理才能使用。

弹簧钢丝一般按冷拉状态交货，成品直径≤5.0mm检验抗拉强度σb≤1035Mpa，直径 >5.0mm钢丝检验HB≤302，相当于轻拉状态。生产中大规格（Ф>8.0）成品冷拉减面率不 超过25%，小规格钢丝（Ф≤5.0）减面率不超过30%。其退火状态交货弹簧钢丝太软，极 容易产生死弯情况，缠簧时往往造成簧形不好，螺距不均，冷拉减面率偏大时钢丝太硬 、缠簧时反弹大，粗簧成形困难。所以直接缠簧的钢丝以轻拉状态供货最合适。对于钢 丝购回还要进行冷加工（如压扁、轧成异型截面等）的用户，应推荐选用退火状态交货 钢丝。为能保证缠簧性能要素，成品钢丝进行缠绕试验，直径≤5.0mm钢丝在相当于钢丝 直径1～2倍的芯棒上缠绕6圈，不得破裂和折断。

脱碳和表面缺陷严重的降低弹簧疲劳寿命，必须严格控制特别是含硅量较高，退火 时极易脱碳，盘条球化退火和半成品再结晶退火推荐采用低温，长时间的退火工艺。如 前所述，疲劳寿命要求高的弹簧，必须选用磨光钢丝，但需要分清是退火磨光还是冷拉 磨光。50CrV软态弹簧钢丝在磨光时磨屑极易粘附于钢丝表面情况，形成不规则小白点， 所以尽可能使用冷拉磨光工艺，减少表面"白点"发生。要在表面质量保证情况下，夹杂 含量会成为影响疲劳寿命的最重要因素原因，所以标准规定，需方有要求时可增加非金 属夹杂物，石墨碳检验。

其采用油淬火回火合金弹簧钢丝制簧后,应不需要再进行淬回火处理，只要象冷拉碳 素弹簧钢丝一样进行消除应力处理即可使用，深受欢迎，直径14.0mm以下合金弹簧越来 越多地使用这两个标准。YB/T5105-93《阀门用油淬火-回火铬硅合金弹簧钢丝供货，A类 适用于中等载荷的静态弹簧，B类适用于中等载荷，中等疲劳寿命的动态弹簧，C类适用 于较高应力状态的动态簧，如汽车悬挂弹簧，YB/T5105-93适用于承受剧烈动负荷的发动 机的阀门弹簧。

海峡公司弹簧钢库存产品尺寸与规格如下：
现货:带钢、钢丝、中厚板、板材、元棒、方棒
弹簧钢丝：0.2－10.0mm
弹簧钢棒：2.0－150mm
钢带规格:厚度从0.05mm－2.00mm  宽度5mm-1000mm
弹簧钢板/卷：厚度1.0－60.0mm 宽度：1260mm 长度：8000mm
钢带硬料厚度0.15mm－2.00mm  宽度5mm－600mm
为满足用户需求，海峡公司加工中心可为用户提供以下服务：
1、硬料钢带表面可以抛光、发蓝、发黄处理
2、可根据客户需求规格分条，裁剪

海峡金属材料公司长期直销各国进口弹簧钢，牌号齐全，质量保证，进口弹簧钢， 进口弹簧钢带.进口弹簧钢丝，进口弹簧钢板，进口弹簧钢圆棒，弹簧钢带，弹簧钢板， 弹簧钢圆棒，弹簧钢丝.直销代理美国芬可乐弹簧钢，德国撒斯特弹簧钢，日本住友弹簧 钢，英国进口弹簧钢，台湾中钢弹簧钢，中国弹簧钢牌号等海峡公司供应相应牌号如下 ：
中国弹簧钢：65 70 85 65Mn 70Mn 55Si2Mn 55SI2MnB 55si2mnVB 60Si2Mn  60Si2MnA 60si2CrA 60Si2CrVA 60CrMnBA. 60CrMnA 50CrVA  55CrSiA  55CrMnA   60CrMnOA  30W4Cr2VA 70Si2CrA
台湾中钢弹簧钢：SK3 SK4 SK5 SK7 SKS51 S55C S65C SK85 T8A T12A  T10A
美国芬可乐弹簧钢：1065 1070 1084 1566 1572 4151 5155 5160 6150 9255  9260   51B60H
德国撒斯特弹簧钢：C67E CK67 C75E CK75 C85E CK85 C101E CK101 38Si6 38Si7  46Si7. 51Si7 55Si7 56Si7 65Si7 71Si7 60SiMn 51MnV7 54SiCr6 60SiCr7 67SiCr7  55Cr3  50CrV4 58CrV4 51CrMO4 45CrMOV6-7 52MnCrB3.
日本住友弹簧钢：SUP3 SUP6 SUP7 SUP9 SUP9A SUP10 SUP11A SUP12 SUP13 S50C- CSP S55C-CSP S60C-CSP S65C-CSP S70C-CSP SK5-CSP SUP10-CSP .

东莞市海峡金属材料有限公司
Dongguan City Straits metallic material limited company
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Dongguan City，Changan，Yee on North six Street Lane 5 on the
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碳素弹簧钢丝标准
碳素弹簧钢丝外形标准
1.钢丝的不圆度应不大于直径公差之半。
2.钢丝盘应规范整齐，在打开钢丝盘时不会散乱，应要扭转成呈“∞”字形状。
碳素弹簧钢丝重量标准
1.每盘钢丝应由一根钢丝组成，不允许有焊接头存在。
2.每盘钢丝的最小重量应符合规定。
碳素弹簧钢丝扭转标准
钢丝应进行扭转，扭转次数应符合规定。扭转变形应均匀状态，表面不该有裂纹和 分层，断口应垂直于轴线。
缠绕钢丝应进行缠绕检验。直径小于4mm的钢丝，其芯棒直径等于钢丝直径；直径大 于或等于4mm的钢丝，其缠绕芯棒直径为钢丝直径的两倍，缠绕五圈后钢丝不得折断和产 生裂纹。
碳素弹簧钢丝弯曲标准
根据需方要求，钢丝直径大于1．00mm的钢丝应进行弯曲检验，弯曲后的试样表面不 得产生裂纹或折断。

碳素弹簧钢丝脱碳层标准
1.钢丝应进行脱碳层检验，其总脱碳层深度不得超过钢丝直径的1．0％。征得需方 同意，可供应脱碳层不超过直径1．5％的钢丝。
2.钢丝仅当需方要求时方进行脱碳层深度检验，脱碳层深度按。
碳素弹簧钢丝表面质量标准
1.钢丝表面应光滑，不得有裂纹、折叠、起刺、锈蚀及其他有害缺陷，但允许有深 度不超过直径公差之半的个别小拉痕及润滑涂层。表面拉痕允许深度不应超过0．02 mm 范围。钢丝直径不大于2mm时，拉痕允许深度不要过0．01 mm范围，供航空工业用钢丝， 直径小于3．5 mm，其表面拉痕的允许深度不得超过0．01 mm，直径大于L 5mm者不得超 过0．02mm。
2.根据需方要求，可供应没有润滑涂层的光亮钢丝。

特殊用途碳素弹簧钢丝规范
在某些特定场合，需要弹簧具有超出常规要求的弹力，如弹簧，为便于携带和 使用，弹簧所占的空间很小，弹力要足够大，必须选用抗拉强度特高，韧性较好的钢丝 来制作弹簧,特殊用途碳素弹簧钢丝就适应这种需要的标准。
该标准规定钢丝分甲、乙、丙3组状态供货，丙组适应于较高应力弹簧，乙组适应于 高应力弹簧，甲组适用于超高应力弹簧，标准推荐钢丝采用T9A，T10A和T8MnA制造。实 际上钢丝抗拉强度随碳含量增高而上升，扭转性能（韧性指标）随碳含量上升而下降， 综合考虑选用加稀土的T9A钢丝生产甲、乙、丙组钢丝。成品钢丝考核抗拉强度、扭转、 扭转断口、缠绕、抗拉强度均匀性和尺寸均匀性六项性能指标，应该指出钢丝的超高抗 拉强度是以牺牲部分塑性和疲劳寿命换来的，只适用于制作形状简单，对疲劳寿命要求 不很高的弹簧，该标准不宜推广使用。

特殊用途碳素弹簧钢丝规范说明：
①每盘钢丝两端抗拉强度差不得大于100Mpa。
②钢丝扭转时，在规定扭转次数以内不得有肉眼可见的裂纹和分层。
③钢丝进行缠绕试验，钢丝绕芯棒缠绕1~5圈后不得折断和破裂，芯棒直径等于钢丝 直径。
(5)YB/T5103-93 油淬火-回火碳素弹簧钢丝
油淬火、回火钢丝先将钢丝生产到成品尺寸，然后再进行油淬火回火处理，以回火 马氏体组织交货，组织均匀性是决定油淬火回火钢丝性能的重要指标。因碳素弹簧钢丝 淬透性有限，规格太大的钢丝油淬火回火后芯部不能完全转变为马氏体，所以标准规定 油淬火回火碳素弹簧钢丝供货直径小于12.0mm。
与冷拉碳素弹簧钢丝相比，直径≤2.0mm的油淬火回火钢丝抗拉强度和弹性极限低于 冷拉钢丝，但大规格钢丝（Φ≥6.0mm）索氏体处理后，不可能采用大减面率拉拔获得高 的抗拉强度。其油淬火回火钢丝是要完全淬透，就可获得比冷拉钢丝更高的抗拉强度， 即使在抗拉强度相同条件下，油淬火回火钢丝的弹性极限也高与冷拉钢丝。

冷拉弹簧钢丝各向异性有着明显，而油淬火回火钢丝几乎各相同性状态，油淬火回 火钢丝的疲劳寿及抗应力松弛性能比冷拉钢丝好得多，工作温度更高（150～170℃）抗 蠕变性能更好。另外油淬火回火钢丝直条度好，打开盘卷后钢丝弹直，几乎无弯曲，缠绕弹簧时成形性能更好，因此工业发达国家大规格油淬火回火碳素弹簧钢丝几乎取代了 冷拉碳素弹簧钢丝。
阀门用油淬火回火碳素弹簧钢丝，用于制作动态弹簧，通用标准主要用于制作静态 弹簧。汽车弹簧钢牌号有哪些 进口弹簧钢棒 XC55进口弹簧钢由于动态油淬火回火弹簧对组织均匀性要求更严格，碳素钢淬透性有限，规定供 货规格更小（直径≤6.0mm），阀门用油淬火回火碳素钢丝使用范围和质量控制要求基本 与G组相当。