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• 东莞市长安恒旺金属材料行
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如汽车、拖拉机、铁道车辆及一般机械用的弹簧。抗回火不乱性好。淬透性不高。主要的弹簧钢类,用途很广。 1.65 、70 、85: 可得到很高强度、硬度、屈强比,但淬透性小,耐热性不好,承受动载和疲惫载荷的能力低 应用非常广泛,但多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧。 2.55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA 硅含量(Wsi)高(上限达2.00%)。 3.60Si2CrA 60Si2CrVA 高强度弹簧钢。弹簧制成后经喷丸处理能使弹簧表层产生残余压应力,以抵销表层上的部门工作应力,按捺表层裂痕的形成,这可明显进步弹簧的疲惫极限。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。 60Si2CrA可制汽轮机汽封弹簧、调节弹簧、冷凝器支承弹簧、高压水泵碟形弹簧等。对于高硅弹簧钢如70Si3MnA,应留意避免石墨化。 弹簧钢在轧制加工中须特别留意脱碳和表面质量。 4.55CrMnA 60CrMnA 凸起长处是淬透性好,另外热加工机能、综协力学机能、抗脱碳机能亦好 大截面的各种重要弹簧,如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。力学机能、抗回火不乱性等亦好 大型土木建筑、重型车辆、机械等使用的超大型弹簧。 
。 8. 30W4Cr2VA 高强度耐热弹簧钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种,它们的含碳量稍低,主要靠增加硅含量Wsi进步机能;另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。 5.60CrMnMoA 在现有各种弹簧钢中淬透性最高。近年来,结合中国资源,并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求,研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种,延长了弹簧的使用寿命,进步了弹簧质量。因此,冶炼用的原材料必需干燥,尽量除去气体及夹杂物,而且要避免钢水过热。碳含量较小,塑性、韧性较其他弹簧钢好。淬透性高,热处理工艺机能好。高温抗松弛和热加工机能也很好 工作温度500~C以下的耐热弹簧,如汽轮机主蒸汽阀弹簧、汽封弹簧片、锅炉安全阀弹簧、400t锅炉碟形阀弹簧等。 65Mn 成分简朴,淬透性和综协力学机能、脱碳等工艺机能均比碳钢好,但对过热比较敏感,有回火脆性,淬火易出裂纹 价格较低,用量很大。 6.50CrVA 少量钒进步弹性、强度、屈强比和弹减抗力,细化晶粒,减小脱碳倾向。出产工艺一般弹簧钢可用电炉、平炉或氧气转炉出产;质量较好或具有特殊机能的优质弹簧钢,用电渣炉或真空炉炼制。 60Si2CrVA钢还制作极重要的弹簧,如常规武器取弹钩弹簧、破碎机弹簧。硅含量较高时轻易形成气泡等缺陷,钢锭锻轧后冷却不当时易产生白点。 55Si2MnB 因含硼,其淬透性显著改善 轻型、中型汽车的前后吊挂弹簧、副簧。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种,它们的含碳量稍低,主要靠增加硅含量Wsi进步机能;另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。淬透性很好。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。易脱碳和石墨化。钢材表面严峻脱碳时,会明显降低钢的疲惫极限。 55Si2MnB 中国自行研制的钢号,淬透性、综协力学机能、疲惫机能均较60Si2Mn钢好 主要制造中、小型汽车的板簧,使用效果好,亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧。强度高,弹性好。淬透性高,疲惫机能也好 各种重要的螺旋弹簧,特别相宜作工作应力振幅高、疲惫机能要求严格的弹簧,如阀门弹簧、喷油嘴弹簧、气缸胀圈、安全阀簧等。制造各种弹簧,如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧,汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧,磨损严峻的弹簧。制造各种小截面扁簧、圆簧、发条等,亦可制气门弹簧、弹簧环,减振器和离合器簧片、刹车簧等。因强度高,卷制弹簧后应及时处理消除内应力 制造载荷大的重要大型弹簧。近年来,结合中国资源,并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求,研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种,延长了弹簧的使用寿命,进步了弹簧质量。钢板厚度可达35mm以上,圆钢直径可超过60mm。 弹簧钢中碳、锰、硅等主要元素的划定含量范围较窄,冶炼时必需严格控制化学成分。弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用,所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲惫强度。 7. 60CrMnBA 淬透性比60CrMnA高,其他各种机能相似 尺寸更大的板簧、螺旋弹簧、扭转弹簧等。因此,在热加工时停轧温度不应过低(≥850℃),避免在石墨化较易形成的温度范围(650~800℃)内停留时间过长。机能要求弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用,所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲惫强度。